汽車衡是大型貨物稱重的主要設(shè)備，在現(xiàn)代社會的交通運輸、大型貨物稱量過程中都發(fā)揮著重要作用，在具體的稱量過程中，汽車衡的精度以及穩(wěn)定性對于稱量結(jié)果有較大影響，通常在汽車衡正常使用之前均需要進行檢定，但是當前采用的方法往往工作效率較低，需要較大的人力物力投入。本文主要探討的是一種檢定大秤量汽車衡的方法，全文在進行具體的分析過程中首先分析了汽車衡常用檢定方法，其次分析了新方法中所需的基礎(chǔ)設(shè)備及其相關(guān)要求；最后分析了檢定大秤量汽車衡方法的具體實施方法。

伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大秤量汽車衡也得到了快速發(fā)展，早期的汽車衡為 30t 的機械式地中衡，當前已經(jīng)發(fā)展成超過 100t 的電子汽車衡，汽車衡的發(fā)展對于鑒定工作提出了新的要求，采用傳統(tǒng)的檢定方法或多或少都存在著問題，影響到實際的工作效率，本文在現(xiàn)有汽車衡檢定方法的基礎(chǔ)上提出了一種檢定大秤量汽車衡的方法，從而提高工作效率，現(xiàn)就相關(guān)內(nèi)容分析如下：

1.汽車衡常用檢定方法分析

在汽車衡檢定過程中常用的方法主要有以下兩種：（1）人力搬運小砝碼檢定方法，這種方法是早期常用的方法，也就是通過人力手提砝碼從汽車衡臺面上進進出出，整個過程中花費時間較長，而且工作人員的勞動強度較大。以早期 30t 汽車衡為例，如果在檢定過程中的偏載檢定以及稱量檢定滿足理想條件，也就是一次性檢定合格，就這一次性檢定過程中需要搬運的砝碼已經(jīng)達到 66 噸，這是在理想條件下，實際上大多數(shù)情況下，汽車衡的檢定不止只有一次，因而整個檢定過程將會更加的繁瑣復(fù)雜；（2）檢衡車檢定法，這種方法中將人力手提砝碼改為機械搬運砝碼，相對于人力搬運方法，工作人員的勞動輕度降低，但是在機械搬運過程中每一次也只能調(diào)運一個大砝碼，總體而言，工作效率還是較低，同時機械調(diào)運過程中投入的費用較大，這對于大量的檢定工作而言，成本投入過大，不能滿足經(jīng)濟性要求。對此應(yīng)在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，需找新的檢定方法，當然新的方法要求工作人員的勞動量較小、成本投入較少，同時工作效率較高。

2.基礎(chǔ)設(shè)備及其相關(guān)要求

2.1 基本設(shè)備以及要求

本次研究中所需的基礎(chǔ)設(shè)備主要有：（1）大型起重設(shè)備一臺，要求起吊砝碼的重量不小于 1t，同時可以在一定范圍內(nèi)進行移動，還能將砝碼裝上汽車；（2）大型牽引設(shè)備，要求有較大的牽引力，對于裝完砝碼后 4t 左右的裝置可以輕松的完成牽引；（3）砝碼承載裝置一套，要求承載力不小于4t；（4）移動裝置一臺，移動裝置要求具備一定的運行能力、轉(zhuǎn)向能力以及制動能力，也就是在現(xiàn)場以及汽車衡上可以隨意的活動，需要制動時完成制動。當然移動裝置的外形尺寸需要根據(jù)承載砝碼的尺寸以及相關(guān)要求合理的確定；（5）汽車橋板及其支持、聯(lián)結(jié)裝置一套。要求與常規(guī)的運輸汽車可以很好地連接，中間不會出現(xiàn)滑落、現(xiàn)象，可以保證現(xiàn)場的起重設(shè)備、牽引設(shè)備正常的上下汽車，當然承載力要求也較高。

2.2 相關(guān)設(shè)備的選擇

上述分析了所需要的相關(guān)設(shè)備以及相關(guān)要求，在此就具體的設(shè)備選擇進行分析，對于起重、牽引設(shè)備由于每次提起的重量不小于 1t，而且在砝碼裝載完成后對于 4t 左右的設(shè)備有較好的牽引能力，同時為了檢定過程中的安全操作，因而在起重、牽引設(shè)備方面可選擇超過 3t 的叉車；在砝碼承載裝置方面，要求承載的砝碼能力達到 4t 以上，同時在現(xiàn)場以及臺面上可自由的活動，對此承重臺面要求使用槽鋼進行整體焊接，輪胎要具有較好的耐磨性；對于汽車橋板及其支持、聯(lián)結(jié)裝置，根據(jù)其功能要求，要求采用角鋼、槽鋼以及鋼板進行整體焊接，從而保證其他設(shè)備順利的進入汽車中。

3.檢定大秤量汽車衡方法的具體分析

3.1 工作原理

在裝載砝碼之前首先需要稱量出砝碼承載裝置的自重，然后在砝碼承載裝置上裝滿標準砝碼，此時進行稱量后，可以獲得砝碼的標準值。采用起重、牽引設(shè)備使承載砝碼裝置從汽車衡臺面上活動，此時可以快速、準確地對汽車衡進行調(diào)試。當然在具體應(yīng)用中，也可以將砝碼承載裝置、移動裝置的自重根據(jù) M1 等級砝碼鑒定合格后，可以獲得標準質(zhì)量值，此時的設(shè)備與砝碼可以聯(lián)合起來，并形成新的標準質(zhì)量值，之后將其使用起吊、牽引設(shè)備從汽車衡臺面上經(jīng)過，對汽車衡進行檢定以及調(diào)試。

3.2 具體的實施過程

大質(zhì)量砝碼以及砝碼承載裝置借助起吊設(shè)備裝上汽車，此后在汽車橋板及其支撐、聯(lián)接裝置作用下，將起吊設(shè)備、牽引設(shè)備裝上汽車，在相關(guān)設(shè)備裝車結(jié)束后，汽車橋板及其支撐、聯(lián)接裝置也需要一同裝車，在所有機械設(shè)備固定牢靠后，將其運送到汽車衡檢定場所。到達現(xiàn)場后將相關(guān)設(shè)備從汽車上卸載下來，并再次檢查設(shè)備的相關(guān)性能。保證后期正常工作需要，一切無誤后，使用起吊設(shè)備在砝碼承載裝置上裝上砝碼，通過牽引裝置將承載裝置進行牽引使其在電子衡臺面上活動，此時對電子衡進行檢定調(diào)試。整個操作中所有工作均由專業(yè)人士完成，操作中注意安全。

3.3 應(yīng)用效果分析

嚴格按照上述操作方法對一臺最大秤量為 30t 的汽車衡進行了檢定，整個檢定過程中對于偏載 N=6 的檢定前前后后共進行了 6 次才保證了偏載檢定的合格，對于出現(xiàn)的非線性在調(diào)整后也達到了質(zhì)量要求，整個檢定過程中用時 2.5h。在同樣的條件下，對 30t 的汽車衡采用人力搬運小砝碼檢定方法，全程需要四名工作人員連續(xù)工作 5 個小時，前提也是進行了 6 次檢定。通過簡單的對比，可見采用新方法，不僅工作效率提高，同時工作人員的勞動強度明顯改善。

本次研究中對 30t 汽車衡選擇的起重、牽引設(shè)備主要是超過 3t 以上的叉車，結(jié)果顯示在工作中可以滿足實際工作要求，此外其他設(shè)備的選擇也均符合要求，從技術(shù)層面上可行性較高。整個檢定過程中主要費用為機械設(shè)備的燃油費、維護費用以及砝碼鑒定費用等，所需要的費用不是很多，經(jīng)濟性較強。

4.結(jié)束語

汽車衡的檢定是保證汽車衡正常使用的關(guān)鍵，本文中采用的檢定方法可以順利的完成汽車衡的檢定，同時技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，工作效率提高，工作強度降低，有重要的應(yīng)用價值。