泗洪加強(qiáng)汽車衡監(jiān)管

本文對(duì)地磅常用的作弊手段和方式作了詳細(xì)分析和硏究，重點(diǎn)對(duì)如何預(yù)防作弊提出了具體的解決辦法。

介紹了一種可充分利用現(xiàn)有汽車衡資源，堵塞管理漏洞，提高計(jì)量管理水平的汽車衡計(jì)量管理系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)的 功能設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、硬件選型、系統(tǒng)軟件選擇、程序設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了

傳統(tǒng)的地磅臺(tái)面結(jié)構(gòu)和剛度分析方法是把地磅秤臺(tái)簡(jiǎn)化成一簡(jiǎn)支梁，因其模型過于簡(jiǎn)化，存在計(jì)算結(jié)果可 靠性差、無法進(jìn)行局部應(yīng)力及應(yīng)變分析等缺點(diǎn)。本文利用 ANSYS有限元分析軟件，

汽車衡俗稱“汽車地磅”,是一種非常常見的大型計(jì)量設(shè)備,廣泛應(yīng)用于貿(mào)易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、糧庫、礦山、工廠、港口碼頭等行業(yè)的進(jìn)出物資計(jì)量和數(shù)據(jù)管理。然而,一方面由于公路運(yùn)輸車

動(dòng)態(tài)軸重地磅靜態(tài)稱量試驗(yàn)專用砝碼的研制

日常生活中被用于稱重的儀器稱作衡器，有時(shí)候也會(huì)應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室成立物體質(zhì)量函數(shù)的參數(shù)，一般地磅用于以下幾 種用途，地磅用于汽車計(jì)量，電子軌道衡被鋪設(shè)在低下。無論是什么用

根據(jù)對(duì)電子秤的工作原理的深入了解以及借助各種測(cè)量方式，剖析電子秤的誤差存在方式，其存在主要與其組成部分有著密切的關(guān)系。本文 通過找出電子秤四角偏載、稱量、鑒別力及重

本文介紹了地磅零點(diǎn)指示裝置的測(cè)試方法并結(jié)合實(shí)際工作中遇到的問題對(duì)如何 判斷此項(xiàng)試驗(yàn)提出異議。

根據(jù)地磅載荷測(cè)量?jī)x液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型和PID控制系統(tǒng)模型，在AMESim中建立高精度載荷測(cè) 量?jī)x泵控系統(tǒng)的仿真模型。應(yīng)用該模型對(duì)系統(tǒng)加載過程、恒載荷控制、響應(yīng)時(shí)間、液壓控制分辨率