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當前位置:首頁>>新聞中心>>行業動態 發布時間:2017-07-24 01:48:01

汽車衡稱量段差問題探究

時間:2017-07-24 01:48:01 來源:本站 點擊數:1148

汽車衡稱量段差是指:在汽車衡上衡量物 體的質量.當被測對象在汽車衡秤臺的前中和后不同的 位置上進行稱量時,各稱量示值之差我們習慣上稱之為稱量段 差。本文結合平常檢定時所發現的稱量段差現象,討論和分析 其原因.并提供一點控制方法,供同仁們檢定時參考。

一、引言

汽車衡屬于靜態衡器的一種.其誤差來源于稱重傳感 器、將傳感器輸出信號進行傳輸和數據處理的系統即稱量顯示 儀表.還有機械承重系統即秤體。正常情況下根據JJG539-1997 《數字指示秤檢定規程》對汽車衡進行檢定.合格的汽車衡不應產生過大的稱量段差.但在實際卻不然。如:某 企業的一臺隨后檢定的汽車衡型號為SCS-100型、中準確度 等級、e=d=50kg,承重臺面為3mx 18m.由三段鋼板組合而成 的承重臺面(如圖1所示)經檢定符合JJG539-1997《數字 指示秤檢定規程》要求。其中,偏載測試時用砝碼14t(此時秤量 最大允許誤差為mpe=±0.5e=  25kg),在如由1所示的支承 點上分別進行偏載測試,所得對應的偏載誤差分別為:E1=- 25kg. E2=-20kg. E3=-20kg, E4=-15kg. E5=+10kg. E6=+20kg. E7=+20kg. E8=+25kg.均不大于0.5e但在實際稱量時.當車 重近30t.車長6m的拉銅金厲的汽車在該汽車衡的前段…稱 量時示值為29900 kg,在中段L2稱量示值為29950 kg.在后段L3 稱量示值為30050 kg,稱量段差達150kg,遠遠大于該載荷下汽車衡的最大允許誤差25kg的兩倍。可見稱量段差的影響不可忽 .有時在正常檢定悄況下無法辯識。

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注:為傳感器在承重臺上對應的位置。

二.汽車衡過大稱量段差的檢測

根據JJG539-1997《數字指示秤檢定規程》,對汽車衡 各項計量性能檢測完畢.選擇長度L'  1 /3L電子汽車衡秤長的. 重量m在:汽車衡1/3最大秤量至最大秤量之間的汽車,分 別在汽車衡的前段L1,中段L2.后段L3三段進行稱量測試. 獲得各自的示值m1m2. m3,計算:

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三.汽車衡產生稱置段差原因探討和解決方法

產生汽車衡稱量段差的原因很多.有機械結構方面.

稱重傳感器方面.安裝方面和環境條件方面等.歸納起來有如下幾個方面:

1.由安裝產生的稱量段差:

1.1汽車衡各限位的位置是否正常.如有的限位頂靠秤 的固定圍邊,一定會出現稱量段差超差.應及時調整至合理限 位.以消除稱量段差超差。

1.2如果汽車衡各承重臺面的連接處.兩塊鋼板之間存 在側向的頂靠.也定會產生稱量段差超差,因為這種頂靠可能 消除部分被測對象的重量,也有可能增加被測對象的重量:此 時應盡可能消除連接處的側向力的影響。

1.3如果秤體下有堆積物.影響稱量過程秤體上下的行程. 則定會產生稱量段差超差:如有應及時清除后.再次測試是否 還存在稱量段差超差。

1.4如果汽車衡的稱重傳感器安裝時.不能使稱重傳感 器的軸中心與稱重的支承面保持垂直.在加載荷時將會產生一 個水平分力.則會影響稱重傳感器的輸出靈敏度.稱量時將會 出現段差超差。要解決這一問題最好是能夠通過調整接線盒內 vmVR2(如圖2所示.改變該稱重傳感器的輸出電壓和稱重 傳感器的靈敏度.使其靈敏度與其它稱重傳感器的炅敏度盡可 能一致(還應注意調整過程中.與其相鄰的稱重傳感器的炅敏 度是否隨之變化).來克服稱量段差超差。但如果這種調整方 法無法克服稱量段差超差.則應考慮重新檢査安裝缺陷問題,

盡可能調整到稱重傳感器的軸中心與稱重的支承面保持垂直 以消除稱量段差超差。

2.由秤臺剛度和強度不足產生的稱量段差:

2.1如果汽車衡存在秤體鋼結構變形不均衡.這一問題 實際上是使用了較長時間的汽車衡由于剛度和強度的不夠. 最容易產生的蟈變問題。使汽車衡在三段各個位置上稱量 產生了段差超差。這時只能通過逐步調整接線盡內的VR1. vR2 (如圖2所示.以改變各個稱重傳感器的輸出電壓.使各個傳感 器的靈敏度盡可能一致.以此來消除段差超差。

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2.2如果各傳感器位置處于非正常位置.受力不均衡.‘也會 產生稱量段差超差的問題。如有異常.應調整傳感器的球碗壓 頭、鋼球、水平.垂宜等位置.以消除稱童段差超差。

3.由稱重傳感器產生的稱量段差:

3.1如果同一臺汽車衡所用的傳感器型號.規格(最大 載荷)不一致(即使是同一生產廠生產的,也會使得傳感器 的炅敏度不一致。從而產生的對同一被測對象停在秤的不同位 置,稱量示值也會有誤差.此時可嘗試通過調整接線盒內相應 的稱重傳感器的輸出電壓,再檢査是否能消除稱量段差超差。如 無法改變.就必須更換稱重傳感器.選擇稱重傳感器的生產廠, 型號,規格完全一致.以消除稱量段差超差。

3.2如果汽車衡所用的各個稱重傳感器型號、規格雖然 相同.但生產條件不同.所用材料不同.其稱重傳感器的靈敏 度就會不同.但尚未產生偏載誤差.僅是在較大重量的被測對 象稱重時,才會產生稱量段差超差。這就必須更換稱重傳感器. 以消除稱量段差超差。

3.3如果汽車衡所用的各個稱重傳感器生產廠,型號. 規格雖然相同.但有的是使用較長時間用了舊的.有的是新的, 這樣由于稱重傳感器其疲勞程度.老化程度不同.受重壓時產 生的形變也不同.稱重傳感器的靈敏度也不同.對同一被測對 象稱量時示值也不同。這就要求汽車衡如有更換稱重傳感 .盡可能同時更換.避免稱量段差超差出現。

3.4如果汽車衡所用的各個稱重傳感器生產廠、型號、 規格雖然相同.但汽車衡使用時間較長.被測對象對承重 臺面各個傳感器對應的點作用力不均衡.使得傳感器的形變不 同,在較大重量的稱量重壓下.因傳感器老化較嚴重的彈性體 無法及時恢復形變.此時就會產生稱量段差超差。就必須更換 稱重傳感器,以消除稱量段差超差。

4.由汽車衡工作環境條件帶來的稱量段差:

4.1如果汽車衡下的基礎設計.施工固定 的不好經過一段時間的使用后.各個稱重傳感 器下支撐位置出現不均衡沉降.造成傳感器受力 不均衡.在偏載測試時雖然合格.但在較重被測 對象稱量時.出現稱置段差超差。這種情況可嘗 試用補加調整墊片.糾正稱量段差超差。

4.2如果汽車衡的承重臺面所處的位置一 邊有樹蔭.另一邊沒有.K天的南方,烈曰炎炎 .經太陽曬著的一面.秤面溫度可能超過60 . 稱量傳感器的溫度可能會升到50 .而稱重傳 感器正常工作的溫度是- 10℃-+40.所以這一邊的稱重 傳感器無法正常工作。另一邊在樹蔭下可能溫度僅30°C ,稱量靈 敏度未受影響。而溫度影響靈敏度的漂移產生稱量段差超差。

如果汽車衡的承重臺面所處的位置.沒有遮蔭處.在 盛夏時節.太陽一曬傳感器的溫度過高.就不可能正常工作. 稱量時也有可能出現段差超差.應避免在這種情況下使用。

5.由稱量顯示儀表產生的稱量段差:

稱重顯示儀表對汽車衡稱量產生誤差的影響主要是鑒 別力、零點穩定性.電源和電壓、脈沖干擾、靜電效應等方面. 這幾個方面對各個稱重傳感器的影響基本一致.所以在分析稱 量段差超差的問題時可不予考慮。

四.結束語

綜上所述,建議在檢定汽車衡時.除按檢定規程檢定汽車衡.還要補充稱量段差測試。確保汽車衡這一貿 易結算的計量器具.能夠保障買賣公平。杜絕有意利用汽車衡存在稱量段差超差,進行短斤少兩.欺騙消費者.破壞市 場競爭規律的違法行為。


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