隨著社會的發展，汽車衡又名地磅被用于各個企業單位用于計量重量，如碼頭、煤礦、石油、大型集貿市場等。 地磅的準確性日顯重要，但是在實際稱量過程中會經常出現錯誤的數值。本文就汽車衡經常出現的問題進行探討，也有 一些自己的想法以應對相應的對策。

1.前言

隨著市場的不斷地發展，貨物運輸出現了大宗交易，使 得汽車衡也被普遍的應用到各個領域中。同時也對汽車衡的準確計量有了更高一些的要求。地磅的發展也是現 今市場貿易的需求。而今，由于種種因素的限制，汽車 衡的計量檢定仍存在各種各樣的缺陷。

2.常見缺陷

2.1汽車衡的基礎

新安裝的汽車衡很多基礎制作不夠水平，沒有使用 鋼板墊平，使各個傳感器受力不均勻。地基基礎不牢，出現 下沉現象，同時使得傳感器也下沉。安裝完畢后，沒有仔細 的使用重車測試調整。顯示儀表的故障。

2.2傳感器故障

由于汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地 方使用，經常風吹日曬，使之傳感器內彈性體老化，不能彎 曲變形，使電阻應變器變化不均勻甚至不變化。同時接線盒 內由于外部原因進水、傳感器接線頭松動、氧化或者接觸不 良等諸多缺陷。

2.3保養

限位裝置的間隙不合適，不在規定的范圍內。長時間的 使用使之稱體中有大量的泥沙雜物，嚴重影響稱重的準確性。 平時的保養不到位。修理的原則沒有理清楚。

3.對策和方法

3.1基礎及誤差

首先在安裝的時候，要把基礎打牢靠，周圍要留有一定 的空間，以便工作人員在汽車衡出現不準確時及時的調整。

由于稱重顯示儀表在運輸過程中產生震動，使得元件插 件松動，使得表現為：無顯示或者顯示缺位缺段等現象，重 新插好或者把焊接不牢靠的元件重先焊接好。盡量減少顯示 儀表在運輸過程中和檢定中發生震動。如果發生顯示儀表損 壞要通知廠家的專業修理人員修理。因此，在購置新的稱重 顯示儀表時，盡量購買質量和信譽都比較好的商品，以減少 過多的、不必要的費用。

在汽車衡安裝完畢后或者更換重要的部件后，要用 接近最大量程的重車在稱臺上來回重復的開動，并使用急剎 車的方法反復3~6次，使電子衡的各個部件磨合及電子傳感器垂直受力。在反復碾壓完畢后，觀察電子汽車衡在空載是 否有效回零，否者的話，要檢查稱臺是否安裝不到位和傳感 器的各個接線部分沒有上緊。基礎是否下沉，稱臺是否有雜 物或者懸空。在排除以上故障后，再用重車重復上面的步驟， 直至滿意為止。在首次檢定前，如果沒有使用上述的方法， 即使檢定合格，在不久以后該設備也會出現稱量不準確，出 現較大的偏差。另外，有一些汽車衡在更換了一只或多 只傳感器或者配套的鋼球后出現了穩定的現象，但這只是一 個巧合，在使用一段時間后就會出現誤差。所以在更換了傳感器或配套的鋼球后也應該用此方法來確認檢查。

在檢定中，使用約為最大量程的50%重車測試三次，每 次測試前應將地磅調制“0”的位置，用檢測車分別停在前 中后不同的位置的到三個相應的數據應符合重復性的要求， 否則則應該對該設備進行偏載誤差調整。

調整設備的偏載誤差方法有兩種，一種是調整在接線盒 內接線板上的電位器，通過微調電位器可使各傳感器的抗阻 靈敏度出現不同的差異，達到調整偏載誤差的目的。如果出 現電位器調整到頭也調整不過來時，就將所有的電位器都調 整到中間位置，用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如 果還有角差調不過來時，可用水準儀重新測量基礎是否水平， 是否符合要求。另一種的方法是調整傳感器的輸出電阻，可 調整的范圍大，不會引起零點的變動，但需要隔離電阻。目 前主要廣泛應用的方法是第二種，當每一個傳感器都存在誤 差，但都不超過允許誤差時，可用量程調整功能進行標定。 在調整誤差時，各個傳感器會相互影響，要左右兼顧。實際 經驗中，截面相鄰承重點影響約為調整量的40%，從面相鄰 承重點影響約為調整量的25%。

3.2傳感器故障的應對

傳感器是介于稱臺和基礎之間，作用是將被稱重的物體 的重量轉化為相應電子線號，通過接線盒把信號傳輸到稱重 顯示儀表上。通常汽車衡是由4~8只傳感器并聯使用的。

由于汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地 方使用，使之傳感器內彈性體老化，不能彎曲變形。稱體 下面存在積水、泥沙等雜物，易使傳感器損壞。所以在使用 過程中，尤其是使用時間較長的汽車衡，要經常注意稱 重顯示儀表的數值，如果有明顯的差值就應該檢查一下是否 使傳感器內的彈性體是否老化。

由于傳感器的對應聯線通常被積水、泥土，雜物埋住、 纏住或者周圍有防護墻等原因，使得傳感器的對應線非常難 查找，但還是有相應的方法去解決這個問題，如隨意拆下一 條傳感器的聯線，顯示儀表至于“0”的位置，讓一個人分 別在稱臺上每個傳感器的位置上站立，如果某一個傳感器在 顯示儀表上顯示為“0”時，則表明該傳感器是與被拆下的 傳感器聯線相連，并坐下標志，以便以后查找方便。在查找 相應的傳感器時，線頭不能與其他線相接觸。不要拆卸供橋 電壓線，以防止誤操作發生短路的意外。

所以在前期設計安裝時就應該想到這些難題，防止在修 理、校準時帶來一些不必要的麻煩、困難。

傳感器故障的排除通常是在接線盒內用萬用表逐個檢 查對應連線，直到找到有故障的線。傳感器的損壞多數是由 于：操作使用不當、超量稱載或是傳感器內部質量問題。

傳感器是汽車衡的重要的元件，一般價格都是比較 高，通常是在排除其他地方的故障再判斷是否是傳感器的故 障。所以，在需要更換時要優先購買質量好的產品及信譽好 的廠家。

有時顯示儀表出現零點漂移現象，一般與系統傳輸有關。 出現這種情況應重點檢查稱重橋梁上是否有雜物、灰塵，皮帶是否伸長、張力不均，電子元件是否脫焊、過載燒毀等故 障。通常情況下査找以上原因就可消除零點漂移的現象。傳 感器的損壞也有可能引起零點漂移和稱重的漂移或者系統 開機后出現過載、負載等現象。

檢定時出現數值偏移、負載、跳變等現象。是由于外部 原因，接線盒內會時常有水氣、進水或地線沒有連接好，不 能及時的將靜電引導出去，；造成干擾，使儀表漂移。要用 酒精進行擦拭，然后用電吹風機吹干，使接線盒內干燥整潔。

為了提高檢定的質量，還可以采用其他一些有效的方法， 如計算法，疊加法。計算法的理論基礎為在額定載荷作用下， 稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸 出敏感度的乘積。使用疊加法進行檢定，避免了標準砝碼的 使用，而是液壓系統、檢測建構的使用。

3.3保養與排除故障的原則

在檢定前，要檢查稱體周圍及下部有無泥土雜物等以防 妨礙準確稱量，稱體側面是否與基礎刮蹭，檢査稱體限位螺 絲和限位擋板的間隙要保持在5~10mm，檢查稱體的水平程度。

限位裝置通常間隙為2~3mm。在稱重時，小噸位數值比 較準確，而大噸位數值則相差幾百公斤，這主要是稱臺和底 板之間有異物，稱臺彎曲變形，限位器被卡死等原因。

要定期和不定期檢查稱臺是否被石子等雜物頂住，使傳 感器產生偏差。平時要經常清理汽車衡周圍的雜物、泥 土等，保持周圍清潔，要有檢查記錄，檢查時也要注意下接 地線連接是否連接好。也就是說，平時的維護保養也非常重要。

排除故障的原則是新外后內，新簡單后復雜，新機械后 電子。

除了以上要注意的事項，還要有其他方面，如雷電的破 壞。雷電直擊接線盒、傳感器，感應雷對稱重顯示儀表的破 壞。在地磅的附近安裝避雷針等避雷裝置，每一個傳感器和 接線盒安裝地線與大地相連，顯示儀表也應該有地線與大地 連接。在雷雨天中，不使用的情況下最好拔掉汽車衡的 電源插頭。

4.結語

實際過程中，會出現各種各樣的故障，除了要有質量過 硬的設備，還要有過硬的使用經驗、修理技術和平時的保養 清潔，在保證稱量的準確度的同時努力提高自身的專業技能。