結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，深知由于汽車(chē)衡通常安裝在戶外、露天使用，其所配置的稱(chēng)重傳感器、接線盒等電子元器件易受到灰塵、潮濕、雷電等環(huán)境的影響，引起稱(chēng)量誤差。以下對(duì)汽車(chē)衡的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行探討。

一、淺談汽車(chē)衡的應(yīng)用

汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

1. 正確使用與保養(yǎng)

1.1汽車(chē)衡的司秤房要配備專(zhuān)職人員進(jìn)行操作并持有資格證書(shū)。

1.2司秤人員要熟悉汽車(chē)衡的相關(guān)知識(shí)，正確操作地磅。

1.3汽車(chē)衡應(yīng)該在檢定周期內(nèi)使用。

1.4汽車(chē)衡使用前，應(yīng)開(kāi)機(jī)預(yù)熱 30min 左右。

1.5汽車(chē)應(yīng)低于 5km/h 的車(chē)速直線駛上汽車(chē)衡并輕緩剎車(chē)；汽車(chē)應(yīng)盡量停在汽車(chē)衡的秤臺(tái)中心部位。

1.6待車(chē)穩(wěn)定后，開(kāi)始讀取顯示器讀數(shù)并記錄或打印。

1.7汽車(chē)衡嚴(yán)禁超載稱(chēng)量。

1.8稱(chēng)量結(jié)束后不使用時(shí)應(yīng)關(guān)閉汽車(chē)衡并切斷電源。

1.9經(jīng)常清潔汽車(chē)衡，尤其是散落在秤臺(tái)上的物品要及時(shí)清潔干凈。應(yīng)保持臺(tái)面清潔，根據(jù)臺(tái)面油漆剝落情況刷漆；秤臺(tái)四周間隙不得有石子等異物卡住秤臺(tái)；經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，各部位螺栓是否松動(dòng)；不得在安裝有穩(wěn)重傳感器或接線盒的秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)等。

1.10仔細(xì)檢查汽車(chē)衡的儀表及零部件是否正常完好，儀表應(yīng)放在無(wú)電磁干擾的地方使用，并避免潮濕或陽(yáng)光直射；經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)，接地線是否牢固；不得使用強(qiáng)溶劑擦洗機(jī)殼；在拔插儀表插頭前，應(yīng)先切斷電源。如有問(wèn)題，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修理，修理后請(qǐng)計(jì)量檢定部門(mén)檢定合格后可投入使用。

2. 計(jì)量性能保障的措施

2.1避免示值誤差，保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

汽車(chē)衡在安裝和使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生誤差，為減小誤差，首先應(yīng)選質(zhì)量信譽(yù)好的大型衡器廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，安裝時(shí)請(qǐng)生產(chǎn)廠家的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員安裝，以保證衡器質(zhì)量和安裝質(zhì)量；其次是對(duì)于安裝完畢的汽車(chē)衡應(yīng)報(bào)請(qǐng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格，方可使用。

檢定和使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是檢定前，應(yīng)對(duì)汽車(chē)衡通電預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間不得少于 30min；二是用接近該衡器最大秤量的車(chē)輛在秤臺(tái)上往返碾壓多次，并在秤臺(tái)上采用急剎車(chē)的方式，使秤臺(tái)各部位的殘余應(yīng)力釋放出來(lái)，確保稱(chēng)重傳感器的鋼球垂直受力，避免側(cè)向受力，以保證檢定數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；三是使用一段時(shí)間后，應(yīng)經(jīng)常檢查秤臺(tái)是否晃動(dòng)、有無(wú)異物卡住秤體、雨后基坑內(nèi)是否有積水等。

2.2 采取接地措施，保障衡器安全

汽車(chē)衡露天使用，每年因雷擊報(bào)修的事情時(shí)有發(fā)生。因此，汽車(chē)衡應(yīng)具有一個(gè)良好的接地系統(tǒng)。一是工作接地，即把電源的地線與大地直接相連；二是防雷接地，即將秤臺(tái)、稱(chēng)重傳感器、接線盒均接地并有效連通，焊接在秤體地基的地樁上，形成一個(gè)互通互聯(lián)的接地網(wǎng)；三是雷雨天氣，應(yīng)拔掉地磅的電源插頭，并在電源線路上安裝漏電保護(hù)器，以有效防止雷電或漏電對(duì)汽車(chē)衡的損壞；四是應(yīng)定期檢查各地線連接點(diǎn)是否連接完好，有無(wú)氧化銹蝕等情況的發(fā)生，如有發(fā)生，應(yīng)及時(shí)采取措施，以保證接地系統(tǒng)時(shí)刻處于良好狀態(tài)。

3. 汽車(chē)衡偏載誤差的調(diào)整

3.1 采用角差調(diào)整程序自動(dòng)調(diào)整

條件是偏載調(diào)節(jié)采用壓角方式壓角和已知各個(gè)承重點(diǎn)傳感器的位置。進(jìn)入調(diào)角程序，根據(jù)儀表提示，用恒定物進(jìn)行壓角調(diào)整，儀表自動(dòng)完成角差補(bǔ)償運(yùn)算。采用這種方法，儀表顯示示值是估算的，必須退回稱(chēng)重狀態(tài)，才能進(jìn)行偏載誤差的確定。

調(diào)整方法：標(biāo)定開(kāi)關(guān)短路，按 [ 調(diào)角 ] →“輸入 [2]，進(jìn)入全自動(dòng)調(diào)角 ” → [ 輸入 ] → “ 顯示 noLoad，空秤確認(rèn) ” → [ 輸入 ] → “ 輸入壓角載荷估算重量 ” → [ 輸入 ] → “ 顯示 An01，對(duì) 01 角加載載荷”→穩(wěn)定后，[輸入 ]，儀表自動(dòng)完成各角位的數(shù)據(jù)采樣→“顯示 An02，對(duì) 02 角加載載荷”→穩(wěn)定后 [ 輸入 ]……其余角位，依次修正，結(jié)束后自動(dòng)退回稱(chēng)重狀態(tài)。

3.2 通過(guò)改變傳感器偏載系數(shù)進(jìn)行偏載誤差調(diào)整

當(dāng)只有 1 至 2 角不平衡后，即只有某角在偏載測(cè)試過(guò)程中存在超差，就可以進(jìn)入手動(dòng)四角修正程序來(lái)修改傳感器偏載系數(shù)。根據(jù)示值，判斷出所要調(diào)整的偏載系數(shù)進(jìn)行修改。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，偏載系數(shù)越大，示值就越大；偏載系數(shù)調(diào)整量一般為0.00200/d。

調(diào)整方法：標(biāo)定開(kāi)關(guān)短路，按 [ 調(diào)角 ] →“輸入 [8] 進(jìn)入手動(dòng)調(diào)角”→ [ 輸入 ] →“顯示 AD01”→輸入要調(diào)整的傳感器地址，角位→ [ 輸入 ] →“顯示 *.******”→輸入適當(dāng)偏載系數(shù)→ [ 輸入 ]，儀表返回稱(chēng)重狀態(tài)。

4. 防作弊，保障衡器可靠

4.1 作弊方式

不法人員為了牟取非法利益，采取各種方式作弊。最不易讓人發(fā)現(xiàn)的是無(wú)線遙控作弊，就是將信號(hào)線外皮剝開(kāi)或拆開(kāi)稱(chēng)重顯示儀表，將無(wú)線接收電子裝置連接在信號(hào)線上或稱(chēng)重顯示儀表內(nèi)，作弊人員對(duì)地磅的構(gòu)造原理十分清楚，非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員很難發(fā)現(xiàn)這類(lèi)裝置，具有極強(qiáng)的隱蔽性和極大的危害性。這種作弊行為有兩種情形：一是將遙控作弊裝置安裝在稱(chēng)重傳感器至接線盒的信號(hào)線上或者安裝在接線盒與稱(chēng)重顯示儀表的信號(hào)線上；二是將遙控作弊裝置在稱(chēng)重顯示儀表內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，操作遙控器，使計(jì)量結(jié)果可大可小，隨心所欲，獲取非法利益。

4.2 檢查方法

 一是在了解稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，牢記電路中各主要測(cè)試點(diǎn)的電阻值、電壓值，對(duì)重要元件的開(kāi)路和短路產(chǎn)生的后果，做到心中有數(shù)；二是熟練掌握常用測(cè)試儀表的使用；三是要在直觀檢查的基礎(chǔ)上，通過(guò)電阻電壓測(cè)量和分割置換等行之有效的方法，進(jìn)行檢查和分析判斷，查找故障原因。

4.3 防范措施

為防止作弊行為的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)防范措施：一是嚴(yán)格落實(shí)過(guò)秤人員崗位職責(zé)，強(qiáng)化過(guò)秤員的責(zé)任心，搞好日常維護(hù)和檢查工作；二是在過(guò)秤室和秤體周?chē)惭b監(jiān)視器；三是在秤臺(tái)兩側(cè)加高防護(hù)墻，消除人為作弊空間，還可防止大風(fēng)刮入秤臺(tái)下方影響稱(chēng)量準(zhǔn)確；四是將信號(hào)線置于適宜的管道內(nèi)，使其難以被破壞，即使破壞，也便于發(fā)現(xiàn)，還可防范老鼠咬壞信號(hào)線；五是在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)稱(chēng)量偏差太大或儀表顯示異常，應(yīng)停止使用，報(bào)請(qǐng)計(jì)量檢定部門(mén)檢查測(cè)試，查找原因；六是嚴(yán)格按照檢定周期申請(qǐng)檢定，并且根據(jù)使用情況，可適當(dāng)增加檢定次數(shù)，以確保量值準(zhǔn)確可靠。

 二、汽車(chē)衡的發(fā)展趨勢(shì)

 衡器行業(yè)的主管部門(mén)提出了 % 上品種 # 上質(zhì)量 # 上檔次 # 上效益 & 的電子衡器發(fā)展方向 " 并要求到（’）’年基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 ! 通過(guò)分析近年來(lái)電子衡器產(chǎn)品的發(fā)展情況及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求" 電子衡器總的發(fā)展趨勢(shì)是小型化 # 模塊化 # 集成化# 智能化 $ 其技術(shù)性能趨向是速率高 # 準(zhǔn)確度高 # 穩(wěn)定性高 # 可靠性高 $ 其功能趨向是稱(chēng)重計(jì)量的控制信息和非控制信息并重% 智能化 & 功能 $ 其應(yīng)用性能趨向于綜合性和組合性 !）

1.小型化

體積小 # 高度低 # 重量輕 " 即小 # 薄 # 輕 ! 近幾年新研制的電子平臺(tái)秤結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了小薄輕的發(fā)展方向 ! 對(duì)于低容量的電子平臺(tái)秤和電子輪軸秤 " 可采用將薄型或超薄型的圓形稱(chēng)重傳感器 " 直接嵌入鋼板或鋁板底面與稱(chēng)重傳感器外徑相同的盲孔內(nèi) " 形成低外形的秤體結(jié)構(gòu) " 稱(chēng)重傳感器的數(shù)量和位置由秤的額定載荷和力學(xué)要求計(jì)算決定 ! 鋼板或鋁板就是秤體的臺(tái)面 " 稱(chēng)重傳感器既是傳感元件 " 又是承力支點(diǎn) " 極大地減化了秤體結(jié)構(gòu) " 減少了活動(dòng)連接環(huán)節(jié) " 不但降低了成本 " 而且提高了穩(wěn)定性和可靠性 ! 對(duì)中等或較大容量的電子平臺(tái)秤 # 電子地上衡 " 已經(jīng)出現(xiàn)了采用方形或長(zhǎng)方形閉合截面的薄壁型鋼 " 并聯(lián)排隊(duì)列焊接成一個(gè)整體的竹排式結(jié)構(gòu)的秤體 "% 個(gè)稱(chēng)重傳感器分別安裝在最外邊兩根薄壁型鋼兩端的切口內(nèi) " 安裝在稱(chēng)重傳感器承力點(diǎn)上的固定支承就是秤體的承力支點(diǎn) " 既減化了承力傳力機(jī)構(gòu) " 又節(jié)省了秤體高度 " 這是一種很有發(fā)展前途的秤體結(jié)構(gòu) ! 對(duì)于大型電子平臺(tái)秤 " 可利用有限單元法進(jìn)行等強(qiáng)度和剛度計(jì)算 " 采用抗彎剛度大的型材和輕型波紋夾心鋼板等 !

 2. 模塊化

 對(duì)于大型或超大型的承載器結(jié)構(gòu) " 如大型靜動(dòng)態(tài)地磅等 " 已開(kāi)始采用幾種長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的模塊" 經(jīng)過(guò)分體組合 " 而產(chǎn)生新的品種和規(guī)格 ! 以 +"#$#，-. 長(zhǎng)的同寬度 / 種標(biāo)準(zhǔn)模塊為例 " 由單塊 # 二塊 # 三塊到四塊分體組合 " 可以組合成長(zhǎng)度為+"!（0-. 的（（種規(guī)格的分體式秤體結(jié)構(gòu) ! 當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中 " 根據(jù)各行業(yè)用戶的需要 " 選擇其中）’余種常用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格即可 ! 這種模塊化的分體式秤體結(jié)構(gòu) " 不但提高了產(chǎn)品的通用性 # 互換性和可靠性 " 而且也大大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量 ! 同時(shí)還降低了成本 " 增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 !

3. 集成化

 對(duì)于某些品種和結(jié)構(gòu)的電子衡器 " 例如小型電子平臺(tái)秤 # 專(zhuān)用秤 # 便攜式靜動(dòng)態(tài)電子輪軸秤 # 靜動(dòng)態(tài)電子軌道衡等 " 都可以實(shí)現(xiàn)秤體與稱(chēng)重傳感器 " 鋼軌與稱(chēng)重傳感器 " 軌道衡秤體與鐵路線路一體化 ! 如秤體與稱(chēng)重傳感器一體化的便攜式靜動(dòng)態(tài)電子輪軸秤 " 多用硬鋁合金厚板制成 ! 其結(jié)構(gòu)原理是經(jīng)過(guò)固溶熱處理強(qiáng)化的鋁合金板 " 或通過(guò)在 % 個(gè)角上鉆孔和銑槽分別形成 % 個(gè)懸臂梁型稱(chēng)重傳感器 $ 或在鋁合金板的底面銑出多個(gè)對(duì)稱(chēng)的盲孔和盲槽形成整體。

 三、總結(jié)

 現(xiàn)今 SCS-30、SCS-50、SCS-80、SCS-100、SCS-150 型號(hào)的汽車(chē)衡使用較為普遍。地磅通常被安裝在地上，基礎(chǔ)施工要求十分嚴(yán)格，其重點(diǎn)是要保證其堅(jiān)實(shí)、牢固，尤其在每只傳感器下的基礎(chǔ)部分堅(jiān)實(shí)程度則更為關(guān)鍵。電子汽車(chē)衡之所以被應(yīng)用以計(jì)量，是因?yàn)樨?fù)荷加載后通過(guò)傳感器將被稱(chēng)物的重力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)顯示控制儀表及打印裝置將此電信號(hào)放大、數(shù)據(jù)處理最終輸出稱(chēng)量結(jié)果。