本文介紹了50噸地磅在萊鋼貨運(yùn)中的應(yīng)用， 著重描述了50噸地磅維護(hù)。

50噸地磅在使用過程中的維護(hù)量不是很大，主要 有以下方面:1.機(jī)械臺(tái)面是否卡住;2.限位是否頂住； 3.傳感器是否傾斜；4.接線盒的接線是否松動(dòng):5.稱 重儀表、計(jì)算機(jī)、顯示器、鍵盤的連接線是否牢固:6. 誤操作,使皮重或毛重丟失。

稱重傳感器被喻為電子衡器的心臟，它的性能 在很大程度上決定了電子衡器的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。 在設(shè)計(jì)電子衡器時(shí)，經(jīng)常要遇到如何選用傳感器的 問題。稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?/span> 可測(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器首先要考慮 傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對(duì)正確選用傳感器 至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安 全和使用壽命,乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。

環(huán)境給傳感器造成的影響主要有以下幾個(gè)方面：

（1）高溫環(huán)境對(duì)傳感器造成涂覆材料熔化、焊點(diǎn) 開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題。對(duì)于高溫 環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器;另外,必 須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。

（2）粉塵、潮濕對(duì)傳感器造成短路的影響。在此 環(huán)境條件下應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳 感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在著很大 差異。

常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機(jī)械 緊固密封;焊接(氬弧焊、等離子束焊)和抽真空充氮 密封。從密封效果來看,焊接密封為最佳，充填涂覆 密封膠為最差。對(duì)于室內(nèi)干凈、干燥環(huán)境下工作的傳 感器，可選擇涂膠密封的傳感器，而對(duì)于一些在潮 濕、粉塵性較高的環(huán)境下工作的傳感器,應(yīng)選擇膜片 熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。

（3）在腐蝕性較高的環(huán)境下，如潮濕、酸性對(duì)傳 感器造成彈性體受損或產(chǎn)生短路等影響，應(yīng)選擇外 表面進(jìn)行過噴塑或不銹鋼外罩，抗腐蝕性能好且密 閉性好的傳感器。

（4）電磁場(chǎng)對(duì)傳感器輸出紊亂信號(hào)的影響。在此 情況下，應(yīng)對(duì)傳感器的屏蔽性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，看其是 否具有良好的抗電磁能力。

（5）易燃、易爆不僅對(duì)傳感器造成徹底性的損 害，而且還給其它設(shè)備和人身安全造成很大的威脅^ 因此，在易燃、易爆環(huán)境下工作的傳感器對(duì)防爆性能 提出了更高的要求:在易燃、易爆環(huán)境下必須選用防 爆傳感器，這種傳感器的密封外罩不僅要考慮其密 閉性,還要考慮到防爆強(qiáng)度,以及電纜線引出頭的防 水、防潮、防爆性等。

其次對(duì)傳感器數(shù)量和量程的選擇。

傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤 體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重 心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。一般來說， 秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器，但是對(duì)于一 些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感 器，一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定選用 傳感器的個(gè)數(shù)。

傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選 用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來確定。一般來說,傳感器 的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的 準(zhǔn)確度就越高。但在實(shí)際使用時(shí)，由于加在傳感器 上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏 載及振動(dòng)沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時(shí),要考 慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。只要 勤于檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決，衡器的稱重系統(tǒng)會(huì)處于 一個(gè)良好的狀態(tài)，其準(zhǔn)確性是完全可靠的。

50噸地磅在使用中工作量最大、最繁重的是校 驗(yàn),一方面，是調(diào)整機(jī)械臺(tái)面的水平,有四個(gè)傳感器 的，得調(diào)四角，有六個(gè)傳感器的，得調(diào)六角。由于各 方面的原因，機(jī)械臺(tái)面都或多或少有些變形，使用 的時(shí)間越長(zhǎng)，變形越嚴(yán)重，造成傳感器的受力不一 致，只靠電位器的補(bǔ)償是補(bǔ)償不過來的。因此應(yīng)先 調(diào)整傳感器的高度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用 電位器補(bǔ)償,調(diào)到基本一致。這個(gè)過程是一個(gè)反復(fù) 的過程。由于機(jī)械臺(tái)面的變形,調(diào)一個(gè)角，可能影響 2個(gè)角，甚至3個(gè)角。只有反復(fù)試驗(yàn)。另一方面,汽車 衡一般是30t、50t。校驗(yàn)用砝碼一般是量程的1/5或 1/6,即是(5~10)t。這(5~10)t破碼搬上搬下,需要大 量的人力,往往要搬幾十次,勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。對(duì) 衡器生產(chǎn)廠家而言，衡器的改進(jìn)方向，是否能夠突 破目前的校驗(yàn)方式？對(duì)檢定部門而言,校驗(yàn)用的砝 碼是否能改用大砝碼?如lt、2t砝碼等，采用車推或 機(jī)械吊作業(yè),這樣可以省時(shí)省力。否則，這種校驗(yàn)不 能隨時(shí)進(jìn)行,衡器的準(zhǔn)確度很難保證。就目前的稱 重系統(tǒng)，線性偏離很常見,要不斷地校正來保證準(zhǔn) 確度,特別對(duì)于大批量過衡的用戶，一年的檢定周 期,無(wú)論如何，準(zhǔn)確度是保證不了的,這如何保證計(jì) 量信得過？這是今后應(yīng)該解決的一個(gè)實(shí)際問題。貨 運(yùn)量較多,50噸地磅使用頻繁,因此故障較多。下 面筆者簡(jiǎn)要分析一下50噸地磅故障檢修方法。

一、故障診斷

(一)查找故障位置

最簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來查找。步驟如 下：將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器 的插座插人儀表接口 J1,接通電源,看儀表工作是 否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺(tái);如儀 表工作不正常,則故障在儀表。

(二)秤臺(tái)故障分析

1.限位裝置：限位裝置有橫向和縱向兩種，檢 查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在(2~3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無(wú)水氣侵人，如有 水氣,用酒精擦洗,然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有 無(wú)短路。在接線盒里,用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它 各線和秤臺(tái)的電阻，有無(wú)泄漏和短路。同時(shí)檢查各 導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無(wú)泄漏 和短路。

3.傳感器:查找傳感器故障步驟如下:在接線盒 內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值(在接線 盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線柱上側(cè)）’其阻值大約 為400歐/傳感器數(shù)。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸 出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為250歐截面 數(shù),如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì),按下一步繼續(xù)查找。逐次斷 開傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出 端間阻抗值,査出損壞的傳感器。如果這步查找沒 問題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各 個(gè)截面上,如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確,則再將 砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器。 或者脫開某傳感器的+Si、-Si端,在不通電情況下測(cè) 電阻值,應(yīng)在350歐左右。在通電情況下，測(cè)兩端的 直流電壓，設(shè)傳感器容量為以它實(shí)際受到的力為F， 則電壓值應(yīng)為12.5x2F/K(mV)。

二、檢修方法和檢修實(shí)例

50噸地磅的修理方法很多，有觀察法、替代 法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷 法等，在實(shí)際修理工作中，往往要綜合運(yùn)用幾種方 法。不要死搬硬套,關(guān)鍵是要注重分析,積累經(jīng)驗(yàn),才 能少走彎路，迅速找出故障。

故障現(xiàn)象:50噸汽車衡開機(jī)儀表只顯示負(fù)號(hào)。

故障分析:用“替代法”檢查儀表,把儀表的信號(hào) 總線拔下來,接上模擬器,然后調(diào)節(jié)模擬器,儀表無(wú) 反應(yīng),說明顯示儀表壞。

故障處理:修復(fù)損壞的儀表。