敘述了雷電的種類及對用電設備造成的危害，敘述了戶外安裝使用的汽車衡預防雷擊應采取 的措施。

江陰興澄特鋼公司2009年8月有2臺汽車衡被雷擊損壞，附近的一臺空調和一臺蒸汽流 量儀表也被雷擊損壞。咨詢江陰市氣象站，夏季 江陰是雷雨多發(fā)地區(qū)，每年被雷擊損壞的用電設 備非常多。現(xiàn)就用電設備,特別是汽車衡這 類設備如何止防雷擊進行分析和介紹。

1.雷擊的基本形式

雷擊形式基本上可以分為以下幾種類型：

（1）直擊雷——雷云直接對建筑物或地面上 的其他物體放電的現(xiàn)象稱為直擊雷。雷云放電 時，引起很大的雷電流,可達數(shù)百千安，從而產生 極大的破壞作用。雷電流通過被雷擊物體時，產 生大量的熱量，使物體燃燒。被擊物體內的水分 由于突然受熱，急驟膨脹，還可能使被擊物劈裂。 所以當雷云向地面放電時，常常發(fā)生房屋倒塌、損 壞或者引起火災，有時發(fā)生人畜傷亡。

（2）雷電感應——雷電放電時，雷電流產生的 電磁效應和靜電效應作用。雷云在建(構)筑物、 設備(如油罐、氣罐等）、金屬管道(如輸油、氣管道 等)和架空線路上空形成很強的電場,在建(構)筑 物、設備、金屬管道和架空線路上便會感應出與雷 云電荷相反的電荷(稱為束縛電荷）。在雷云向其 他地方放電后，云與大地之間的電場突然消失，但 聚集在建(構)筑物、設備、金屬管道和架空線路上 的電荷不能很快全部泄入大地,殘留下來的大量 電荷，相互排斥而產生強大的能量使建筑物震 裂。同時，殘留電荷形成的高電位,往往造成屋內 電線、金屬管道和大型金屬設備放電，擊穿電氣絕 緣層或引起火災和爆炸。

（3）雷電波侵入——當架空線路或架空金屬 管道遭受雷擊，或者與遭受雷擊的物體相碰，以及 由于雷云在附近放電，在導線上感應出很高的電 動勢，沿線路或管路將高電位引進建筑物內部，稱 為雷電波侵入，又稱高電位引入。出現(xiàn)雷電波侵 入時,可能發(fā)生火災及觸電事故。

（4）球形雷——在雷電頻繁的雷雨天,偶然會 發(fā)現(xiàn)紫色、殷紅色、灰紅色、藍色的“火球”，而且有 爆炸現(xiàn)象，所以習慣稱為“球形雷”。

迄今為止’尚無一種方法或設備能改變大自 然的氣象現(xiàn)象——阻止雷電的發(fā)生，或阻止雷電 擊中建筑物及附近大地。消雷、拒雷、阻雷、等離 子避雷試圖“人定勝天”,不如認識雷電趨利避害。

2.汽車衡的防雷擊措施

由于汽車衡只耐低壓，因此雷電對其極 具破壞性，特別是雷電感應。微電子設備越先進、 耗電越小、越靈敏則遭遇破壞的幾率越大。所以 為防止汽車衡被雷電擊壞，要做好以下工作：

（1）在衡器房頂安裝避雷裝置。主動把磅房 附近的集聚電荷引入大地,有效保護汽車衡 不被雷擊損壞。最簡單的是避雷針，避雷針的高 度可根據汽車衡的秤體面積來定，避雷針保 護半徑等于其高度的一個圓形區(qū)域。

（2）安裝汽車衡，臺面要有接地裝置。準 備地基時就要按照行業(yè)要求做好一個接地帶，打 好接地樁，把每個接地樁連接在一起，接地電阻要 小于4Ω。對于舊的汽車衡，改造時也要整體 考慮，做一套接地裝置。

（3）稱重顯示儀表和每個稱重傳感器都要可 靠接地。稱重顯示儀表雖然放在磅房里,但是雷 電感應或雷電波也會通過電線傳輸?shù)剑@個也不 要忽視，因為任何外電流都有可能損壞它。稱重 顯示儀表供電電源要裝浪涌繼電器，以防止感應 雷從電源線路過來，損壞稱重顯示儀表。稱重傳 感器本身是敏感部件，極易被損壞，雖然安裝在秤 臺下,但也會被雷電感應的電荷沿著信號線傳輸 過來，或秤臺感應電荷泄入大地時殘留過多,殘留 電荷形成的高電位，造成傳感器外殼放電，使傳感 器損壞。接線盒與金屬穿線管也要接地，因為雷 電感應的電荷能沿任何導體傳輸。

（4）稱重傳感器信號電纜的屏蔽層要接地。 秤臺到稱重顯示儀表有一定的距離，雷電感應在 信號電纜上產生高電位，就可能造成稱重顯示儀 表的損壞。稱重傳感器信號線和激勵線的屏蔽層 都要接地，以消除雷電感應破壞。

（5）秤臺臺面要接地。秤臺一般由鋼板制作， 秤臺與大地天空之間可能形成一個看不見的大電 容,雷云在秤臺上空形成很強的電場，秤臺能感應 出與雷云電荷相反的電荷(稱為束縛電荷)。在雷 云向其他地方放電后云與大地之間的電場突然消 失，但聚集在秤臺上的電荷不能很快全部泄入大 地，殘留電荷形成的高電位，造成秤臺放電，使傳 感器或顯示儀表損壞。安裝接地線，累計的電荷 就能沿接地線快速的的泄到大地，從而保護汽車衡。

(6)每年夏季來臨前，要對接地裝置進行檢査 測試。因為，如果接地線接地不符合要求(一般要 求接地電阻應小于4Ω )，或連接處松動、損壞及生 鎊，都不能有效的防雷。

3.結語

雷電并不可怕，關鍵是做好預防措施’ 一切按 照規(guī)范做，并保持接地等設施良好，是不會發(fā)生雷 擊事故的。本公司在發(fā)生雷擊后，對全公司的戶外汽車衡等用電設施，進行了全面的接地體檢整改,2010年夏季沒有發(fā)生一次雷擊。