本文簡要地講解了在使用電子秤的過程中如何排除有關的特殊故障。

不管是所發(fā)生的故障屬于那種類型，無非是由電源、機械 傳力機構、稱重傳感器及稱重顯示器等多個主要方面產(chǎn)生的。 針對一些在安裝和維護電子秤的過程中出現(xiàn)的相對特殊的故 障，下文便介紹一些相關處理經(jīng)驗。

一、安裝檢查是否故障

檢査故障的過程結合有關文獻的論述，筆者進一步詳細 地對檢查分析數(shù)顯儀表和傳感器兩個部分系統(tǒng)故障的各個環(huán)節(jié) 作了如下總結：

1.空載時數(shù)顯儀表顯示歸零與否

2.數(shù)顯儀表所顯示的數(shù)字穩(wěn)定與否，是否反復亂跳

3.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化是否與加載量成線性 變化關系

4.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化緩慢與否

5.加載再卸載后，數(shù)顯儀表顯示是否能重新歸零

6.經(jīng)過多次加載和卸載，數(shù)顯儀表顯示是否每次正常

二、元件存在固有的缺陷

在軋鋼廠對一臺鋼坯秤時遇到一種未曾發(fā)生過的現(xiàn)象，那 就是安裝完成后用測試砝碼標定時，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實以表顯示出的 重量并不隨所施加的砝碼重量的變化而變化，而是忽多忽少， 并且儀表所顯示的數(shù)量竟然與砝碼所放的位置有關，所以根本 沒法進行正確標定。已知該秤重力傳感器的連接方式為并聯(lián)， 經(jīng)過仔細檢查后，確認其連接線路是正確的，且數(shù)顯儀表和機 械部分無任何故障和錯誤。我們初步將問題歸結于傳感器上。 為了進一步査找原因，我們將數(shù)顯儀表用模擬器標定后重新介 入傳感器，接著取一只測試砝碼分別壓秤的四角，結果有三個 角顯示值是正值，剩下的一個角的顯示值是負值；用萬用表測 試該傳感器的毫伏值為負值。我們斷定顯示值是負值的那個角 的傳感器內部接線可能有誤，便將該角傳感器的橋壓線正負極 調換，結果該角的顯示值變?yōu)檎盗耍煌ㄟ^檢校各傳感器線性 度均合格。由此判斷，由于傳感器在出廠前進行封裝時，其橋 壓或信號的內部引線的正負極被接反了，導致在安裝的時候按 照正常的色標連接產(chǎn)生了以上故障。由此可見在對新安裝或更 換傳感器后應對傳感器的輸出信號進行測量，判斷其輸出信號 是否正常，以便標定工作順利進行。

另一次是在汽車衡大修中，由于更換其中的四只傳感器及 其接線盒，通電后，該秤卻不能正常工作，秤的顯示儀表顯示 “----”。重新標定后現(xiàn)象依舊。由于傳感器及其接線盒均為 新購置，因此故障原因重點檢査連接線路，發(fā)現(xiàn)線路并沒有接 錯的地方。用萬用表測量傳感器的總輸出為零，供橋正常；逐一將各傳感器輸出從接線盒上取下測量其毫伏值均正常。于是將顯示儀表斷開，用萬用表來進行檢査總線，結果發(fā)現(xiàn)信號正 極與負極之間發(fā)生短路，導致傳感器輸出為零。接下來便檢查 傳感器總線，但是結果并未有短路現(xiàn)象，這時便可斷定問題出在傳感器的接線盒中。再用萬用表對傳感器接線盒進行單獨檢 査，發(fā)現(xiàn)接線盒的信號正負極有短路之處，問題是因接線盒產(chǎn) 品質量造成的。通過仔細分析可以斷定該接線盒出廠前未經(jīng)過 認真的檢驗。

三、不合理的安裝設計造成的問題

某單位有一臺長14米的100噸汽車衡，在使用不到半年 經(jīng)常發(fā)生限位被撞壞、傳感器壓壞。通過觀察發(fā)現(xiàn)，該汽車衡 引道直線段不足2米，汽車不能正對汽車衡直線上下秤，汽車 上下秤都會對汽車秤產(chǎn)生巨大的側向力，傳感器選用的是30 噸柱式傳感器6只。由于柱式傳感器受側向力沖擊后它的歸位 性較差，汽車上下秤后，秤體都不能很好的回歸到原來的位 置，造成計量誤差；最終造成限位損壞，秤臺垮塌壓壞傳感 器。由于受地理環(huán)境限制，要想將引道直線段改長不太現(xiàn)實。 我們將傳感器改為歸位性能較好的橋式傳感器，并對限位加 固。通過改造該秤的準確度得到較大提高，故障率也大大降 低，問題得以解決了。這就是在對傳感器的選型上，未考慮現(xiàn) 場環(huán)境因素導致。

四、電子秤工作中出現(xiàn)的故障

電子秤也會在工作狀態(tài)時發(fā)生各種故障。我們的無基坑 電子汽車衡曾在冬季出現(xiàn)過如是故障：停站的位置不同，顯示 儀表顯示的重量不一致。我們將一輛已知重量的汽車開上秤臺 上時，頭次汽車停在秤臺的較前端，其稱量結果顯示略高于實 際重量；于是我們試著把車停在秤臺的較靠后端時，其稱量結 果卻低于實際重量，因此該秤根本無法正常計量檢斤。仔細檢 査發(fā)現(xiàn)稱重顯示儀表及其連接線路都正常。就在汽車上秤臺 時，觀察秤體發(fā)現(xiàn)秤體有微弱的擺動，這說明秤體中無異物卡 死的現(xiàn)象。經(jīng)過分析判斷，汽車停在秤臺的靠后端時稱童結果 低于實際重量可能是由于秤體底部地面上有硬物將秤體頂住， 使稱量傳感器沒有承受汽車的全部重力。為了證明這一點，我 們用鐵鉤伸到秤體的底部進行檢査，發(fā)現(xiàn)確實有異物頂住了秤 體。該異物可能是被車輪帶來的煤粉或者塵土、沙粒等順著縫隙 進入秤體底下的' 將異物清楚后，再次檢驗該秤：恢復正常。

當電子秤在使用中出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)亂跳的現(xiàn)象，即不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定一般是由于儀表或者傳感器故障造成的，也有很多是因線盒或者導線連接處受潮、進水等非正常事故引起的。一般處理這類故障首先檢査進入儀表的傳感器毫伏信號，如信號穩(wěn)定則儀表有問題，更換儀表；信號不穩(wěn)定，檢查儀表供橋電源是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定或電壓不正常，應將供橋電 源的負載（傳感器）思開單獨測量，如還不穩(wěn)定或電壓不正常 則儀表有問題，更換儀表；如供橋電源正常，檢査接線盒是否 受潮；受潮，用電吹風將其吹干；未受潮則逐一測量每個傳感 器輸出，當測量到某個或多個傳感器的輸出不穩(wěn)定，則應檢查 輸出不穩(wěn)定的傳感器的信號電纜，如電纜有破損或接頭受潮， 處理之；如無電纜破損或接頭受潮的現(xiàn)象，則應更換傳感器。 故障處理完后應重新標定。

五、結語

上述都是一些相對比較特殊的案例，其結果都是經(jīng)過反復 仔細地摸索出來的，為此筆者也積累不少寶貴的經(jīng)驗。但肯定 還不包括所有的故障，也就需要吃一塹長一智的精神在實際工作中積累更多的經(jīng)驗。為了盡量避免不必要的故障發(fā)生，我們 應該嚴格按照規(guī)范方法進行安裝、使用，同時還要及時維護。