文章簡(jiǎn)要介紹了利用 PCI1761 控制器、ＲFID 讀寫器、監(jiān)控設(shè)備等對(duì)漣鋼汽車衡司秤過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和遠(yuǎn)程操作，并對(duì)被監(jiān)視目標(biāo)的計(jì)量數(shù)據(jù)、圖像傳輸?shù)郊兴境臃浚ㄟ^(guò)程序自動(dòng)分配給當(dāng)班司秤員，使得一個(gè)司秤員能同時(shí)值守多臺(tái)汽車衡，實(shí)現(xiàn)了汽車衡遠(yuǎn)程集中司秤，提高了工作效率、降低了人力成本，同時(shí)有效防止司秤過(guò)程中由于不規(guī)范操作所引起的作弊現(xiàn)象。

1.引言

目前公司汽車衡主要用于分廠內(nèi)物質(zhì)流轉(zhuǎn)的計(jì)量及對(duì)外貿(mào)易計(jì)量。以前采用的是一秤一點(diǎn)的計(jì)量方式，每一車物料的重量都需要司秤員在現(xiàn)場(chǎng)司秤采集，現(xiàn)有汽車衡不僅點(diǎn)分散，而且條件差，不利于集中管理和監(jiān)督，計(jì)量過(guò)程中也易產(chǎn)生人為誤差或失誤。同時(shí)，隨著漣鋼企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車衡日益增多，計(jì)量任務(wù)日漸加重，在現(xiàn)有的計(jì)量模式下，勢(shì)必要不斷擴(kuò)大司秤員隊(duì)伍以滿足企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的需要。不斷增加司秤員將帶來(lái)人力成本大幅增加，計(jì)量管理工作難度不斷加大，然而計(jì)量效率難以得到大幅提升。顯然，漣鋼現(xiàn)有的計(jì)量管理模式難以滿足企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的需要。為適應(yīng)公司快速發(fā)展的新形勢(shì)，我們?cè)O(shè)備管理人員應(yīng)充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，利用技術(shù)手段完善和優(yōu)化現(xiàn)有計(jì)量管理相關(guān)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)集中計(jì)量管控，解決物料計(jì)量的緊張局面，滿足公司物資流轉(zhuǎn)計(jì)量的需求。

2.系統(tǒng)組成

遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)主要由汽車衡、ＲFID讀寫器、PCI1761 控制器、電子標(biāo)簽、LED 顯示屏及配套集成附件( 如紅外探測(cè)器、攝像機(jī)、打印機(jī)等)等硬件構(gòu)成。它可以通過(guò)遠(yuǎn)程集中司秤中心的計(jì)算機(jī)對(duì)全公司所有汽車衡進(jìn)行司秤工作。遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)主要可分為以下功能系統(tǒng)。

2. 1車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

系統(tǒng)在每個(gè)磅房部署有 ＲFID 讀寫器、ＲFID天線、車輛檢測(cè)器和地感線圈等設(shè)備。地感受線圈檢測(cè)到車輛到達(dá)后，PCI1761 控制器獲取該事件并控制 ＲFID 讀寫器讀取車輛信息，并發(fā)給客戶端。系統(tǒng)以控制器為中心，連接讀寫器、轉(zhuǎn)換器、地感檢測(cè)器。控制器通過(guò)和幾種設(shè)備的交互來(lái)管理整個(gè)系統(tǒng)，并將信息反饋到 PC 端。

2. 2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

汽車衡遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)中，我們采用視頻卡實(shí)現(xiàn)監(jiān)控抓拍方案，在地磅的前、后、上、下各安裝一臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)。前后攝像機(jī)用來(lái)抓拍車牌號(hào)并存儲(chǔ)，與我們的稱重系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，車號(hào)自動(dòng)識(shí)別連入系統(tǒng)，盡量減少人為操作，并配置紅外定位設(shè)備來(lái)確定車輛是否完全上磅; 在汽車衡頂部安裝一部監(jiān)控?cái)z像機(jī)用來(lái)抓拍車輛中的物資情況。在汽車衡的底部安裝一部監(jiān)控?cái)z像機(jī)用來(lái)抓拍車輛底部檢驗(yàn)是否作弊。

另外視頻卡采集到的所有視頻錄像，可以通過(guò)在每一臺(tái)磅配置一臺(tái) 8 路視頻分配器采集圖像信息通過(guò)設(shè)置傳回到遠(yuǎn)程集中司秤房，對(duì)地磅的視頻進(jìn)行集中錄像、存儲(chǔ)與管理，對(duì)秤房車輛過(guò)磅及過(guò)磅操作人員進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷監(jiān)控錄像。

2. 3 紅外檢測(cè)系統(tǒng)

在磅秤兩邊的邊緣各安裝一對(duì)紅外車輛檢測(cè)裝置，紅外車輛檢測(cè)裝置所發(fā)出的紅外線與磅秤邊緣對(duì)齊。利用紅外線收發(fā)器對(duì)遮擋物檢測(cè)的原理，可以對(duì)過(guò)磅車輛進(jìn)行橫向的掃描，以檢測(cè)車輛是否已經(jīng)完全上磅。

2.4通行提示系統(tǒng)

紅綠交通信號(hào)燈為秤房的前端子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理汽車衡的通行情況，前端設(shè)備主要包含紅綠交通信號(hào)燈、LED 顯示屏和車輛檢測(cè)器等設(shè)備。通過(guò)紅綠信號(hào)燈指揮車輛有序過(guò)秤。LED 顯示屏及時(shí)顯示采集到的車號(hào)、重量等信息。

2. 5  人機(jī)交互系統(tǒng)

安裝一臺(tái)智能司秤終端，觸摸顯示屏根據(jù)業(yè)務(wù)需要顯示相關(guān)提示信息，供司機(jī)選擇; 司機(jī)也能通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)與遠(yuǎn)程司秤員交流。并通過(guò)票據(jù)打印機(jī)為司機(jī)打印相關(guān)憑證。

2.6通信系統(tǒng)

包括工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)等，實(shí)現(xiàn)與信息中心網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行圖像、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等信息的雙向傳輸。

3.系統(tǒng)工作流程

汽車衡上無(wú)車時(shí)，紅綠交通信號(hào)燈亮綠燈; 當(dāng)汽車在駛?cè)氤优_(tái)過(guò)程中，通過(guò)觸發(fā)地感線圈，一旦射頻卡進(jìn)入讀寫器的有效范圍內(nèi)，該車的有關(guān)信息就會(huì)通過(guò)讀寫器進(jìn)入計(jì)算機(jī)，室外 LED 顯示屏顯示出該車的有關(guān)信息，同時(shí)交通信號(hào)燈亮紅燈示意后面車輛禁止上磅; 紅外線探測(cè)器和攝像機(jī)配合使用，監(jiān)視車輛是否停靠在指定位置; 如果車輛正常停靠，電子汽車衡的稱重信號(hào)才能被計(jì)算機(jī)接收，并將稱量值傳送至公司計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)智能終端自動(dòng)可打印出相應(yīng)票據(jù)，LED 顯示屏及語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)提示稱重完畢。最后，這些數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到信息自動(dòng)化中心的計(jì)算機(jī)和服務(wù)器中，方便管理和監(jiān)督。整個(gè)司秤過(guò)程，司秤員只需在遠(yuǎn)程集中司秤房監(jiān)督過(guò)磅及確認(rèn)相關(guān)信息后遠(yuǎn)程打印相關(guān)票據(jù); 如圖 1。

系統(tǒng)特點(diǎn)

a.先進(jìn)性。利用先進(jìn)的、成熟可靠的信息控制通信技術(shù)，保證系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

b.高效性。原來(lái)的每輛汽車貨物都要人工錄入相關(guān)信息，現(xiàn)在則使用 ＲIFD 讀寫器直接讀車輛上的電子標(biāo)簽，可瞬間將車輛相關(guān)信息輸入計(jì)算機(jī)。司機(jī)可以自助計(jì)量，以及通過(guò)司秤員遠(yuǎn)程集中計(jì)量。計(jì)量時(shí)間大大縮短，計(jì)量和物流效率大大提高。

c.安全性。系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別車輛的信息，如: 車輛的自重，車主信息，所拉運(yùn)的貨物種類等等，無(wú)需人工干預(yù)，有效防止了換牌、偷運(yùn)、作弊以及車輛在上磅過(guò)程中的不規(guī)范操作等行為，避免了因此而所引起的計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象。

d. 低成本。可從原來(lái)的每臺(tái)汽車衡計(jì)量點(diǎn)均需人員全天候二十四小時(shí)值班，到現(xiàn)在多個(gè)計(jì)量點(diǎn)的集中管理。改變了原來(lái)一對(duì)一的司秤模式，實(shí)現(xiàn)了多對(duì)一的計(jì)量模式( 既一個(gè)司秤員可以同時(shí)對(duì)多臺(tái)汽車衡進(jìn)行業(yè)務(wù)員處理) ，原來(lái)每天每個(gè)司秤點(diǎn)至少需 4 人值班，按 12 臺(tái)汽車衡計(jì)算需 48 人，實(shí)行集中計(jì)量模式后，值班人員減少到 16 人，提高司秤效率 2 倍以上; 有效降低人力成本，大大提高了計(jì)量效率。

5.結(jié)語(yǔ)

該系統(tǒng)自 2010 年 6 月投用以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖像傳輸清晰可靠，控制功能齊全。該系統(tǒng)的投運(yùn)，降低了人力成本提高了工作效率，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

但在運(yùn)行中也存在些不足之處，如長(zhǎng)拖車過(guò)秤時(shí)由于車身比秤體更長(zhǎng)，導(dǎo)致紅外對(duì)位裝置失去了作用，車輛讀卡率達(dá)不到設(shè)計(jì)要求并偶爾有誤讀現(xiàn)象，系統(tǒng)請(qǐng)檢單信息與實(shí)際請(qǐng)檢信息不一致等問(wèn)題，就不得不又需要人為干預(yù)才能完成司秤工作，人為的主觀性會(huì)給司秤過(guò)程帶來(lái)新的誤差同時(shí)降低司秤效率，因此這些不足之處尚需我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦型ㄟ^(guò)技術(shù)創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新等多種手段，一一予以解決，不斷提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，完善司秤管理制度，確保汽車衡遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。