文章介紹煤礦地磅計量系統(tǒng)設計中，通過采用防作弊技術,實現(xiàn)過磅計量過程中自動防作弊，提高 管理水平，減少經(jīng)濟損失。

地磅作為一種主要的計量設備，在我國企業(yè)的 貿(mào)易結算中占有非常重要的地位。由于種種原因， 地磅計量系統(tǒng)的作弊現(xiàn)象一直存在，導致系統(tǒng)計量 不準給企業(yè)造成損失,甚至還影響到人身安全,給企 業(yè)的管理帶來一定的難度和風險。

一般情況,地磅生產(chǎn)廠家配套的通用計量軟件 沒有考慮到這些因素。同時，通用計量軟件也不會 適應各種企業(yè)的不同情況。在這種情況下,通過自 行開發(fā)設計計量系統(tǒng),從技術角度采用有效的防作 弊技術,實現(xiàn)自動化的防作弊，杜絕作弊現(xiàn)象的發(fā) 生,從而減少企業(yè)的經(jīng)濟損失。下面以一個煤礦地 磅計量系統(tǒng)的設計為例，介紹一些防作弊的技術。

1.地磅計量系統(tǒng)軟件的設計

煤礦地磅主要完成煤炭的銷售計量工作。地磅 計量軟件系統(tǒng)的設計采用系統(tǒng)的開發(fā)，充分考慮原 有系統(tǒng)的資源和管理環(huán)境。在運銷科原有的管理系 統(tǒng)軟件和硬件的基礎上開發(fā)新系統(tǒng)，采用與原系統(tǒng) 相同的軟件運行和開發(fā)環(huán)境，即采用服務器和客戶 機（Server/Client)的體系結構，前端開發(fā)工具采用開 發(fā)工具 Power Builder 9. 0,后臺數(shù)據(jù)庫仍采用SQL server 關系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),這樣能最大限度地保證系 統(tǒng)的兼容和軟硬件資源的合理優(yōu)化配置,節(jié)約投資。

計量系統(tǒng)軟件設計為磅房過磅子系統(tǒng)和管理層 管理維護子系統(tǒng)。磅房過磅子系統(tǒng)主要完成過磅的 整個業(yè)務流程，主要的防作弊技術在這一部分實現(xiàn)。 管理層維護管理子系統(tǒng)主要完成系統(tǒng)維護、系統(tǒng)監(jiān) 測和票據(jù)開具等功能，實現(xiàn)對磅房過磅過程和計量 數(shù)據(jù)的監(jiān)督檢查和解鎖等上層管理。

2.軟件設計中的防作弊技術

煤礦地磅常見的作弊方式有：不完全上磅或者 多臺車輛同時上磅，達到增加或者減少貨物凈重的 目的;在車輛上添加重物,后伺機丟棄重物，達到增 減貨物凈重目的；更換車牌，兩個皮重不同的車輛， 過完皮重后互相交換車牌,或者一輛車空車退出，利 用兩輛車皮重間的重量差;使用遙控裝置,增減毛皮 重量;在地磅秤臺與引橋之間，增放鋼板或在秤臺與 地基之間壟支撐物等；內(nèi)外勾結,監(jiān)守自盜等等。針 對以上的作弊手段,在系統(tǒng)的設計開發(fā)中，采取了以 下的技術來達到防止作弊的目的。地磅計量系統(tǒng)中 的磅房過磅子系統(tǒng)結構示意，見圖1。

2.1視頻監(jiān)視技術

在地磅的上方或前、后，根據(jù)需要安裝攝像頭 (見圖1),實現(xiàn)過磅過程中的視頻監(jiān)視。計算機中 安裝10 moons SDK-2000視頻卡,將攝像頭信號接 入計算機中，在磅房的計量軟件中，利用OLE技術 將視頻畫面嵌入,將視頻畫面集成在過磅計量軟件 中，通過技術手段可以清晰地看到磅面上車輛的畫 面。利用下面的程序保存計量信息時，磅面上車輛 的實時畫面,也可將該畫面存入后臺的數(shù)據(jù)庫中。

過磅人員和管理人員可通過管理層的管理層維 護管理子系統(tǒng),瀏覽每批次的過磅情況的實時畫面， 從而實現(xiàn)過磅過程的監(jiān)督管理，這樣可以避免在空 車稱重的作弊現(xiàn)象。

2.2車輛定位技術

采用在地磅的前后適當位置，各安裝1只紅外 線關電開關（見圖1),來進行車輛定位。將光電開 關的狀態(tài)通過計算機內(nèi)的I/O板進行采集。I/O板 米用的是wwlab公司的AC6610。下面是有關光電 開關狀態(tài)采集程序：

Function long AC6652_OpenDevice (long Device- Num) LIBRARY "AC6652.dll"

Function long AC6652_DI (long hd, long ionum) LIBRARY " AC6652. dll"

kk1 = AC6652_DI( NTportio, 0) kk1就是讀取AC6610各通道的狀態(tài)，通過kk 可以判斷前、后關電開關是否被車輛擋住，如果擋 住,說明車輛沒有全部在磅面上,這樣系統(tǒng)自動控制 “保存”按鈕無法工作，也就無法進行過磅后續(xù)工 作。這種控制不受人為的干預。只有當車輛移動 后,全部上到磅面上，關電開關的狀態(tài)才會發(fā)生變 化“保存”按鈕才會有效,后續(xù)的稱重計量工作才 會繼續(xù)進行,這樣可以避免人工管理帶來的難度,杜 絕因車輛不全在磅面造成的作弊現(xiàn)象。

2.3車輛長度判斷技術

車輛長度檢測,就是采用在地磅的前、后適當位 置,各安裝1只激光測距儀（見圖1),通過測量前后 車輛的距離判斷車輛的長度。2臺激光測距儀通過 422總線聯(lián)在一起,然后通過422 -232轉(zhuǎn)接口連接 到計算機的232串口。激光測距儀采用的是DIME- TIX公司的DLS - A激光測距儀。在過磅計量程序 通過串行通訊實現(xiàn)與激光測距儀的通訊。下面是有 激光測距儀測量距離的采集程序：

III開激光測距儀

string sss, ml, ss

long i, l, t, ys

sss = ole_1. object. Input

ml = " s" +zh + "o" + char (13) + char( 10)

ole_1 . object. output = ml

II發(fā)命令讓激光測距儀測量距離

string sss, ml, ss

long i, l, t, ys

sss = ole_1 . object. Input

ml = " s" + zh + " g" + char (13) + char( 10)

ole_1. object. output = ml sss = ole_1. object. Input sss即為激光測距儀返回的數(shù)據(jù)。由該字符串 可以得到，激光測距儀測量的距離。這樣在稱重的 同時,讀取地磅前后激光測距儀的數(shù)據(jù),就可以判斷 出磅面上測量的長度信息,并將長度信息和存在系 統(tǒng)中的該車輛經(jīng)驗長度信息比較;如果長度誤差超 過經(jīng)驗的誤差,就可以判斷該車輛存在作弊現(xiàn)象,則 過磅程序?qū)㈡i定后續(xù)的稱重保存按鈕,使其不能繼 續(xù)工作。車輛長度不超差的情況下，可繼續(xù)進行下 面的稱重工作。

2.4車輛基礎數(shù)據(jù)比較和稱重數(shù)據(jù)的校驗技術 將車輛的空車數(shù)據(jù)存在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，在每 次稱重空車的數(shù)據(jù)時,對新采集的車輛數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù) 庫中原有的通車號的數(shù)據(jù)進行比較，當比較的結果 超過一定的誤差時，系統(tǒng)就認為該次稱量的空車的 數(shù)據(jù)有作弊的嫌疑,提示報警,并將后續(xù)的稱重工作 終止。如果需要繼續(xù)進行，需要管理層對過磅界面 進行解鎖,才能繼續(xù)進行后續(xù)的計量工作。

在系統(tǒng)的設計中，還需增加一些稱重數(shù)據(jù)的有 效性校驗。比如空車皮重的數(shù)據(jù)不能低于一個數(shù) 值,否則為無效。

2.5其他

對于利用遙控器作弊的問題，采用數(shù)字化的地 磅傳感器改造模擬式的傳感器的技術可以很好地解 決該問題。遙控作弊器是通過改變模擬傳感器的激 勵信號來達到作弊的目的，如果將傳感器改為數(shù)字 化傳感器后,傳感器傳給表頭的數(shù)據(jù)是二進制的編 碼信息,作弊的外加信號將無法疊加,也就避免了這 種作弊方式。

3.結語

針對具體的地磅環(huán)境開發(fā)相應的地磅計量系 統(tǒng),在軟件的設計中，采用上述的防作弊技術,很好 地解決了因管理或其他人為的因素造成的作弊，為 地磅計量工作的管理帶來了新的思路和技術,滿足 了不同企業(yè)的具體要求,避免了企業(yè)的經(jīng)濟損失，具 有很好的推廣應用價值。