本文對實現電子秤設備節(jié)能減排的三條途徑和具體實例進行了概述。

一、概述

目前，保護環(huán)境、節(jié)能減排、實現可持續(xù)發(fā) 展的理念，已愈來愈深入人心，愈來愈引起人們 的極大關注。

現在夏天使用空調，提倡溫度設置不要低于 26°C。如果全國使用空調溫度都提高1℃，則可以 節(jié)能節(jié)電33億度，可以減少排放330萬噸。

全國各行各業(yè)各種電子秤設備，使用普遍，數 量眾多，因此實現電子秤設備的節(jié)能減排，也是意 義非凡、勢在必行。

為此，自己也想談一點粗淺的認識。篇幅有 限，從兩個方面說一說自己的看法：一是如何實 現電子秤設備的節(jié)能減排；二是實現電子秤設備節(jié)能 減排的三條途徑和一些具體實例。

二、如何實現電子秤設備的節(jié)能減排

電子秤設備種類很多，有靜態(tài)秤、動態(tài)秤、工 藝秤、計量秤等等。如同其他裝備一樣，是在與 時俱進不斷創(chuàng)新中發(fā)展的。從過去工業(yè)電子秤衡器的機 械式汽車秤、軌道衡到如今的電子秤；從過去商 用電子秤的木桿秤、彈簧秤，到如今的計價秤；從 已在普遍使用的電子稱重技術到正在發(fā)展的光稱 重技術等等都說明了這一切。

因此，今天我們要實現電子秤設備的節(jié)能減排， 也同樣要與時俱進創(chuàng)新發(fā)展。

自己粗淺認為在目前的情況下，結合電子秤設 備的使用要求、使用特點、使用環(huán)境，實現電子秤設備的節(jié)能減排，可以先從這三個方面著手：一 是設計制造使用節(jié)能減排的新型電子秤；二是利用電子秤設備的使用環(huán)境，實現電子秤設備的自身發(fā)電 供電；三是根據電子秤設備的要求和特點，改變一 些浪費能源大量排放的傳統(tǒng)使用方法。通過這三 條途經，結合實際、善于探索、不斷創(chuàng)新、有所 作為，自己認為實現電子秤設備節(jié)能減排的目的是 可以逐步達到的。

三、實現電子秤設備節(jié)能減排的三條途徑和一 些實例

如上所述，自己粗淺認為在目前的情況下，可以通過以下三條途徑來實現電子秤設備的節(jié)能 減排：

1.通過設計制造節(jié)能型電子秤來實現電子秤設備的節(jié)能減排

依靠科技，不斷創(chuàng)新，設計制造節(jié)能減排的新型電子秤，是實現電子秤設備節(jié)能減排的必由之路。 多設計多制造一些節(jié)能減排的新型電子秤，不僅可 以從源頭上實現電子秤設備的節(jié)能減排，還可以從 根本上提高電子秤裝備的技術水平。

電子秤技術發(fā)展到如今，設計制造節(jié)能減排的 新型電子秤，有時并不一定復雜和麻煩。只要善于 結合實際，不斷進行一些創(chuàng)新，就可能實現。

如【自動進行實物校驗的皮帶秤】就是如此。 其就是在“皮帶秤自動掛碼校驗裝置”、“電子皮帶 秤動態(tài)校驗裝置”和“自帶實物校驗裝置皮帶秤”的基礎上，通過完善、提高、創(chuàng)新，設計制造的。 其不需要外部動力電源交流220V或380V供電， 而是由電子秤設備皮帶秤自身無消耗發(fā)電、供電和 用電。因此很好的實現了節(jié)能減排。此外，還提 高了裝備技術水平，實現了許多其他功能，如自 動監(jiān)視計量是否準確；一旦失準自動進行在線實 物校驗；無須任何人工操作，實現了完全自動化； 還大幅度降低了設備成本，節(jié)約了設備費用。具 體情況如下：

(1)實物圖和示意圖如圖1和圖2所示

圖2中：1是上皮帶、2是下皮帶、3是測重傳感器、4是主稱量架、5是測速傳感器、6是接線盒、7 是計量儀表、8是測重傳感器、9是副測量架、10是 自動控制器、11是驅動器、12是標準重量柱碼、13 是校驗儀表、14是發(fā)電裝置、15是供電裝置。

(2）節(jié)能減排工作過程

1)供電裝置內有儲備電源，向電子秤設備皮帶 秤供電，設備最大耗電100W。

2）皮帶機開動后，皮帶轉動，一方面?zhèn)鬏斘?/span> 料，另一方面帶動14發(fā)電裝置轉動進行發(fā)電。發(fā) 電功率約1000W。發(fā)電裝置所發(fā)的電輸送到15供 電裝置儲存。這樣就形成了發(fā)電裝置發(fā)電、供電 裝置供電、電子秤設備皮帶秤用電的閉合循環(huán)系統(tǒng)。 因此不再需要拉設電纜設置電源，由外部動力電 源交流220V或380V進行供電了。所以節(jié)約了能 源，減少了排放。

3）皮帶傳輸物料時，由3測重傳感器、4主 稱量架、5測速傳感器、6接線盒和7計量儀表等 組成的皮帶秤進行稱重計量。

4）9副測量架與4主稱量架是以串聯的方式 相鄰安裝，因此當皮帶傳送物料時，兩個測量架 是在同步檢測被皮帶傳輸的物料的重量。由于物 料是以同樣的狀態(tài)同樣的重量同時經過主稱量架 和副測量架的，因此它們經歷的情況完全相同。 通過調整可使承載相同的情況下，它們的測重信 號大小相等，且與物料流量大小變化和皮帶張力 變化等因素無關。然后，由11驅動器自動將12 標準重量砝碼放置到9副測量架上，這時主測量 架的重量值總是比副測量架小一個砝碼重量（如 50kg。這樣通過在線實時檢測主測量架的重量值 是否比副測量架小一個砝碼重量，就可以自動監(jiān) 視皮帶秤計量是否準確了。

5）一旦發(fā)現皮帶秤計量失準，系統(tǒng)就會自動 進行校驗，使主測量架的重量值恢復保持比副測 量架小一個砝碼重量（如50kg，使皮帶秤保持計 量準確。由于這校驗是在皮帶正常傳輸物料時自 動進行的，不需要任何人工操作，不需要皮帶機 空轉運行白白浪費電能，因此節(jié)約了能源，減少 了排放。還實現了皮帶秤真正的在線實物校驗和 校驗工作的完全自動化，保證了電子秤設備的計量 準確可靠，大幅度降低了電子秤設備的成本費用。

由此可見，通過設計制造節(jié)能型電子秤，來實 現電子秤設備的節(jié)能減排是一條可行的途徑。

2.通過電子秤設備的自身發(fā)電供電來實現節(jié)能減排

現在的電子秤設備大多是電子秤，因此都要 用電，由動力電源來供電。電能哪里來？通常是 要通過耗能排放來獲取的。因此為了減少排放， 現在人們都在想方設法尋找新的方法發(fā)電。如采 用太陽能發(fā)電、風力發(fā)電等等。

電子秤設備多種多樣，使用環(huán)境各不相同。利 用衡器設備的使用環(huán)境，通過適當的方式也可以 發(fā)電。由這些發(fā)電來提供衡器設備的用電，這樣 也就實現了節(jié)能減排。

如上面所述的【自動進行實物校驗的皮帶秤】 就是如此。其就是利用皮帶秤的使用環(huán)境，通過 皮帶的轉動，帶動發(fā)電機轉動，進行發(fā)電的。又 如衡器設備汽車秤可以應用【重力發(fā)電系統(tǒng)】，進 行無消耗發(fā)電。具體情況簡述如下：

(1）皮帶秤發(fā)電裝置

皮帶秤是在皮帶轉動的情況下進行工作的。 【皮帶秤發(fā)電裝置】就是利用這一環(huán)境進行發(fā)電， 向皮帶秤及其校驗設備提供用電的。示意圖如圖3 所示，發(fā)電過程如下：

發(fā)電過程：

當皮帶機開動后，發(fā)電機隨皮帶轉動進行發(fā) 電，并通過電纜輸送到電源箱。電源箱內有保護 控制板、儲備電源、變送器、輸出板等等，可以 安全向外供電輸出。供皮帶秤及其校驗設備用電 需要。發(fā)電功率可以通過安裝發(fā)電機數量進行設 置。由于發(fā)電裝置承托著下皮帶，相當于下皮帶 的托輥，因此發(fā)電機轉動發(fā)電時不僅無任何消耗， 且對皮帶平穩(wěn)轉動有幫助作用。

這就是利用電子秤設備的使用環(huán)境，通過適當 的方式進行發(fā)電，向電子秤設備提供用電，由此實 現節(jié)能減排的情況。由于是利用皮帶秤使用環(huán)境 進行發(fā)電，是向皮帶秤提供用電，因此稱其為 【皮帶秤發(fā)電裝置】。

(2）汽車秤發(fā)電裝置

汽車秤稱重計量的對象是汽車車輛。【汽車 秤發(fā)電裝置】就是利用車輛通過時的重力進行發(fā) 電。它有兩種基本方式。示意圖如圖4所示，發(fā) 電過程如下：

1）臺面方式示意圖：

這是在制造汽車秤時已考慮了安裝發(fā)電裝置， 因此在兩個臺面之間預留了安裝發(fā)電裝置的空檔 位置。發(fā)電裝置高度與臺面高度一樣，寬度150? 200mm。

發(fā)電過程：

當汽車車輛上臺面稱重計量時，會通過發(fā)電 裝置。發(fā)電裝置利用汽車車輛通過時的重力，經 過采用適當的方式進行發(fā)電。并通過電纜輸送到 電源箱，再由電源箱向外供電輸出。

這也是利用衡器設備的使用環(huán)境，通過適當 的方式進行發(fā)電，向衡器設備提供用電，由此實 現節(jié)能減排的情況。 由于是利用汽車秤使用環(huán)境 進行發(fā)電，是向汽車秤提供用電，因此稱其為 【汽車秤發(fā)電裝置】。

2）地面道路方式示意圖如圖5所示：

這是汽車秤已經安裝好，在汽車車輛上臺面 稱重計量要經過的地面道路中，安裝發(fā)電裝置的 方式。發(fā)電過程與上述“臺面方式”相同，不再 贅述。

由上述實例可見，通過利用電子秤設備的使用 環(huán)境，實現電子秤設備的自身發(fā)電供電，來實現電子秤設備的節(jié)能減排是一條可行的途徑。

3.改變一些傳統(tǒng)的使用方法來實現電子秤設備 的節(jié)能減排

目前，在一些電子秤設備的使用中，存在著很多浪費能源大量排放的使用方法，尤其是在校驗 工作中。通過改變這些傳統(tǒng)的使用方法，不僅可 以有效實現節(jié)能減排，而且可以省事、省時、省 力和省錢。結合實例，簡述如下：

(1）汽車秤

目前汽車秤使用已經非常普遍。但是根據目 前傳統(tǒng)的方法，每次要檢查它計量準不準，要對 它進行檢定校驗，不僅非常麻煩，而且耗費能源 很大，因為要使用相當數量的大砝碼。如量程100 噸的汽車秤要進行檢定校驗，就要把100噸的大 砝碼放到秤臺上去。而這100噸的大砝碼是要靠汽車運輸來的。如果每輛車裝運10噸砝碼，就要 10輛汽車。光有汽車還不夠，還要有吊車幫助裝 車和卸車。往秤臺上放砝碼時，還要用鏟車進行 配合往上放。工作完畢，還要把100噸大砝碼裝 運回去。一臺汽車秤是這樣的情況，全國有多少 臺這樣的設備？要消耗多少能源排放多少廢氣！ 因此，這種使用方法應當改變！

有一種新的校驗方法可以代替上述的檢定校 驗方法。它可以滿足使用要求；可以方便工作; 可以實現有效的節(jié)能減排。 新的校驗方法具體情 況如下：

1)有關物品實物圖：

新的校驗方法中，使用的是儀表式校驗裝置、 便攜式測力計和1kg標準砝碼。這些物品的實物 圖如圖6所示。

2）檢定校驗示意圖如圖7所示：

汽車秤原來的連接方法，是將接線盒連接電 纜插頭直接插在汽車秤儀表上。

現在，是將校驗裝置放在汽車秤儀表旁邊， 接線盒連接電纜插頭插在校驗裝置上，然后由校 驗裝置出來的一根電纜插頭再插在汽車秤儀表上。 3)校驗工作過程（以100t汽車秤為例）：

①把1kg標準砝碼放到校驗裝置上，將校驗 裝置自動校準（約1分鐘）。

②汽車秤臺面上一輛汽車。汽車重量約相當于汽車秤量的30%。

③使用測力計依此對汽車秤臺面的每個傳感 器施力，調好角差。

④汽車秤儀表顯示置零，校驗裝置顯示置零。

⑤使用測力計對汽車秤臺面施力5t，觀察校 驗裝置示值變化量，如50g。

由此建立汽車秤臺面與校驗裝置第一點對應 關系：

K1=汽車秤受重/校驗裝置承重=5.00t/50.0g =0.10t/g

⑥汽車秤臺面換上一輛汽車。汽車重量約相 當于汽車秤量的80?90%。

⑦汽車秤儀表顯示置零，校驗裝置顯示置零。

⑧使用測力計對汽車秤臺面施力5t，觀察校 驗裝置示值變化量，如50g。

由此建立汽車秤臺面與校驗裝置第二點對應 關系：

K2=汽車秤受重/校驗裝置承重=5.00t/ 50.0g=0.10t/g

⑨汽車秤臺面與校驗裝置對應關系見表1：

⑩通過分析判斷，調整汽車秤儀表示值。 通過建立對應關系和K系數可知：如果有一 輛汽車上臺面，校驗裝置示值變化500.00g，則汽 車的重量就是：P=500.00gx K=500.00gx 0.10t/g= 50t。如果校驗裝置示值變化800.00g，那么汽車的 重量就是：P=800.00gx K=800gx 0.10t/g=80t，依 此類推。由此就可調整汽車秤儀表的示值，完成 對汽車秤的檢定校驗。

這種新的汽車秤校驗方法，省去了裝運大砝 碼的工作，可以節(jié)省很多能源，減少很多排放， 且還方便簡單安全。實際上其對汽車秤檢定校驗 的準確性比使用大砝碼的準確性要高，使用效果 要好。因為標準傳遞可靠且隨時可以進行。

在此，也希望有關部門能修改相應的檢定規(guī) 程，采用節(jié)能減排的新方法。

這種新的校驗方法，也適用于其他許多衡器 設備，如大噸位料斗秤、大噸位天車秤、大型軌 道衡等等。 使這些衡器設備的校驗工作簡單方便， 節(jié)約資源、節(jié)約費用和有效的實現節(jié)能減排！

(2)大噸位料斗秤新方法校驗示意圖如圖8所示 校驗過程與汽車秤類似，省略。

(3)大噸位天車秤新方法校驗示意圖如圖9所示

校驗過程：由測力計對被吊物體進行標準施 力，通過校驗裝置建立天車秤承重和校驗裝置承 重對應關系，確定物體準確重量。天車秤儀表依 此進行校驗調整，使天車秤計量準確。

(4） 皮帶秤校驗新方法

目前皮帶秤使用中的校驗方法多種多樣。有 的是采用車輛裝運物料或料斗秤進行實物校驗; 有的是采用空皮帶運轉，循環(huán)鏈碼模擬校驗；有 的是采用空皮帶運轉，砝碼或滾鏈進行校驗等等。 這些方法或要使用許多車輛，或要空皮帶運轉， 白白消耗資源，所以是不符合節(jié)能減排的，應當 改變。這可從下面這些方法與上面所述的【自動 進行實物校驗的皮帶秤】對照比較中清楚看到，見表 2。

四、結束語

電子秤設備節(jié)能減排潛力很大，電子秤設備節(jié)能 減排大有作為。保護環(huán)境、節(jié)能減排符合國際發(fā) 展趨勢，符合國內發(fā)展要求，因此我們一定要努 力踐行。

篇幅有限，上面所述的實例只是簡單概述。 有關其具體的設備組成、結構連接、工作原理、 功能特點、技術參數和使用方法等等，將另行擇 機敘述。

以上就是自己的一些粗淺看法和認識，不當 之處敬請指教。